BE-ja do të vendosë tarifa për importet e automjeteve elektrike nga Kina

Bashkimi Evropian do të vendosë tarifa për importet e automjeteve elektrike nga Kina deri të enjten, pasi bisedimet midis Brukselit dhe Pekinit nuk arritën të gjejnë një zgjidhje miqësore për mosmarrëveshjen e tyre tregtare.

Automjetet elektrike janë kthyer në një pikë kryesore në një mosmarrëveshje më të gjerë tregtare mbi ndikimin e subvencioneve të qeverisë kineze në tregjet evropiane dhe eksportet në rritje të Pekinit të teknologjisë së gjelbër në bllok.

“Duke miratuar këto masa proporcionale dhe të synuara pas një hetimi rigoroz, ne po mbrojmë praktikat e drejta të tregut dhe bazën industriale evropiane,” tha të martën nënpresidenti ekzekutiv i Komisionit Evropian Valdis Dombrovskis.

“Paralelisht, ne mbetemi të hapur për një zgjidhje të mundshme alternative që do të ishte efektive në adresimin e problemeve të identifikuara dhe në përputhje me (Organizata Botërore e Tregtisë),” shtoi ai. Tarifat do të qëndrojnë në fuqi për pesë vjet, nëse nuk gjendet një zgjidhje miqësore.

Sipas komisionit, i cili menaxhon mosmarrëveshjet tregtare në emër të 27 vendeve anëtare të BE-së, shitjet e makinave elektrike të prodhuara në Kinë u rritën nga 3.9% e tregut të EV në 2020 në 25% deri në shtator 2023, pjesërisht duke ulur në mënyrë të padrejtë çmimet e industrisë së BE-së. 

Tarifat për prodhuesit kinezë do të jenë 17% për makinat e prodhuara nga BYD, 18.8% për ato nga Geely dhe 35.3% për automjetet e eksportuara nga SAIC në pronësi të Kinës. Geely ka marka duke përfshirë Polestar dhe Volvo të Suedisë , ndërsa SAIC zotëron MG të Britanisë, një nga markat më të shitura të automjeteve elektrike në Evropë.

Prodhuesit e tjerë të automjeteve elektrike në Kinë, duke përfshirë kompanitë perëndimore si Volkswagen dhe BMW, do t’i nënshtrohen tarifave prej 20.7%. Komisioni ka një normë “të llogaritur individualisht” për Tesla prej 7.8%.

Detyrat hakmarrëse të BE-së kanë hasur në kundërshtim në Gjermani, e cila ka ekonominë më të madhe të Evropës dhe është shtëpia e prodhuesve të mëdhenj të automjeteve.

Kreu i shoqatës së industrisë së automobilave të Gjermanisë, VDA, tha se vendosja e tarifave është “një pengesë për tregtinë e lirë globale dhe kështu për prosperitetin, ruajtjen e vendeve të punës dhe rritjen e Evropës”. Hildegard Müller tha se masa rrit rrezikun e një konflikti tregtar të gjerë.

“Industria nuk është naive në trajtimin e Kinës, por sfidat duhet të zgjidhen në dialog”, tha Müller në një deklaratë.

Komisioni thotë se Kina rriti pjesën e saj të tregut në BE me ndihmën e subvencioneve në të gjithë zinxhirin e prodhimit. Këto varionin nga toka e lirë për fabrikat e ofruara nga qeveritë vendore, te furnizimet me çmime të ulëta të litiumit dhe baterive nga ndërmarrjet shtetërore, te lehtësirat e taksave dhe financimi i lehtë nga bankat e kontrolluara nga shteti.

Rritja e shpejtë e pjesës së tregut të Kinës ka shkaktuar shqetësim në BE se makinat kineze do të kërcënojnë përfundimisht aftësinë e BE-së për të prodhuar teknologjinë e saj të gjelbër për të luftuar ndryshimet klimatike. Grupet e biznesit dhe sindikatat gjithashtu kanë frikë se vendet e punës së 2.5 milionë punëtorëve të industrisë së automobilave mund të vihen në rrezik, si dhe ato të 10.3 milionë më shumë njerëzve, punësimi i të cilëve varet indirekt nga prodhimi i automjeteve elektrike. Apnews

/rtsh.al/