Shqipria e kilometrazhit zero
Vendimi i fundit i qeveris ka rritur me rreth nj mij dollar dogann e makinave, duke u vlersuar prej mazhorancs si mse normal. Teorikisht, ky vendim ka efekte pozitive n politikat pro-ambjentaliste, apo n t ardhurat e buxhetit t shtetit. Por dukshm rrit vlern e blerjes s nj automjeti. Nj familje shqiptare do t duhet t paguaj dy her m shtrenjt pr automjetin e prdorur para 10 viteve, ndrsa do t ket taksn zero pr automjetin me kilometrazh zero, sigurisht nse do tentoj t blej nj makin t re q kushton s paku 15 mij euro.
Orientimi i qeveris shqiptare pr ti drejtuar blersit drejt makinave t reja sht n antitez me mundsit e qytetarve t varfr shqiptar. Madje sht n kundrshtim logjik edhe me prdorimin e ktyre mjeteve n rrugt gropa gropa, ku jo vetm t thyhet makina, por si kmbsor edhe koka. T zbatosh nj vendim t till n vendin m t varfr t Europs, n pamje t par nuk ka asgj t uditshme. Por imagjinoni nj t huaj q do t vinte pas nj viti n Shqipri dhe do t shikonte pjesn drrmuese t makinave t sapo dala nga kartoni. Paradoks, jo vetm pr syt e shqiptarve! Nga ana tjetr do t mbetet nj dshir e vshtir pr t'u realizuar pr nj buxhetor apo pr nj punonjs rrogtar n privat, q t blej makina t tilla q kushtojn mijra euro.
Sfida e vrtet e qeveris shqiptare n kuadr t reformave t saj do t ishte pikspari frenimi i tregut ilegal t automjeteve. Pjes m e madhe e makinave t ardhura n Shqipri kan qen t pazhdoganuara dhe mimet e tyre n shprpjestim t theksuar me vlern reale.
Nuk duhet t harrohet fakti se taksa zero e makinave me kilomtrazh zero sht nj rrezik evident pr ekonomin shqiptare, sepse ka shum gjasa q nj pjes e ktyre makinave t jen t vjedhura dhe mund t hapin nj treg t ri informal. Me nj t rn t lapsit, i bie q kostoja e nj makine t till t jet e prafrt me makinat e prdorura. Vlen t theksohet se ky projekt nuk has vetm vshtirsi ansore, por edhe thelbsore n tregun e makinave, q pr hir t s vrtets sht pushtuar nga automjetet e vjetra dhe s paku pr nj dhjetvjear do t mbizotrohet prej tij. Familjet shqiptare n pamundsi t prballimit t kostos s nj makine t re, do ti drejtohen makinave q jan n qarkullim. Disbalanca e tregut t ri me mundsit e blerjes do t jen hiperbolike.
Kjo sht zgjidhja m efektive q ka menduar qeveria shqiptare, prball nj realiteti transversal kosto e lart mundsi e paprballueshme. Rritja e dogans pr makinat e prdorura do t ishte logjike nse do t stimulohej nj politik e re mimesh pr makinat e reja me kilometrazhin zero. Por ktu qeveria e ka t pamundur t ndrhyj, sepse vlera e nj mjeti t ri nuk prputhet me nj mim nn kt kosto. Brenda ktij kuadri prognozat flasin pr nj vazhdimsi t informalitetit, n kurriz t xhepit t shqiptarve. T njjtin mall do t duhet ta shikojm n treg me nj vler t dyfisht. Nj reform e till nuk duket aq pesimiste, vese realizimi i saj krkon m tepr arsyetim.
Orientimi i qeveris shqiptare pr ti drejtuar blersit drejt makinave t reja sht n antitez me mundsit e qytetarve t varfr shqiptar. Madje sht n kundrshtim logjik edhe me prdorimin e ktyre mjeteve n rrugt gropa gropa, ku jo vetm t thyhet makina, por si kmbsor edhe koka. T zbatosh nj vendim t till n vendin m t varfr t Europs, n pamje t par nuk ka asgj t uditshme. Por imagjinoni nj t huaj q do t vinte pas nj viti n Shqipri dhe do t shikonte pjesn drrmuese t makinave t sapo dala nga kartoni. Paradoks, jo vetm pr syt e shqiptarve! Nga ana tjetr do t mbetet nj dshir e vshtir pr t'u realizuar pr nj buxhetor apo pr nj punonjs rrogtar n privat, q t blej makina t tilla q kushtojn mijra euro.
Sfida e vrtet e qeveris shqiptare n kuadr t reformave t saj do t ishte pikspari frenimi i tregut ilegal t automjeteve. Pjes m e madhe e makinave t ardhura n Shqipri kan qen t pazhdoganuara dhe mimet e tyre n shprpjestim t theksuar me vlern reale.
Nuk duhet t harrohet fakti se taksa zero e makinave me kilomtrazh zero sht nj rrezik evident pr ekonomin shqiptare, sepse ka shum gjasa q nj pjes e ktyre makinave t jen t vjedhura dhe mund t hapin nj treg t ri informal. Me nj t rn t lapsit, i bie q kostoja e nj makine t till t jet e prafrt me makinat e prdorura. Vlen t theksohet se ky projekt nuk has vetm vshtirsi ansore, por edhe thelbsore n tregun e makinave, q pr hir t s vrtets sht pushtuar nga automjetet e vjetra dhe s paku pr nj dhjetvjear do t mbizotrohet prej tij. Familjet shqiptare n pamundsi t prballimit t kostos s nj makine t re, do ti drejtohen makinave q jan n qarkullim. Disbalanca e tregut t ri me mundsit e blerjes do t jen hiperbolike.
Kjo sht zgjidhja m efektive q ka menduar qeveria shqiptare, prball nj realiteti transversal kosto e lart mundsi e paprballueshme. Rritja e dogans pr makinat e prdorura do t ishte logjike nse do t stimulohej nj politik e re mimesh pr makinat e reja me kilometrazhin zero. Por ktu qeveria e ka t pamundur t ndrhyj, sepse vlera e nj mjeti t ri nuk prputhet me nj mim nn kt kosto. Brenda ktij kuadri prognozat flasin pr nj vazhdimsi t informalitetit, n kurriz t xhepit t shqiptarve. T njjtin mall do t duhet ta shikojm n treg me nj vler t dyfisht. Nj reform e till nuk duket aq pesimiste, vese realizimi i saj krkon m tepr arsyetim.