Kodi rrugor kalimine kryqezim antiligjor
Kalimi ne kete kryqezimi eshte ne kundershtim te hapur me kodin rrugor te Republikes se Shqiperise - ligji nr.8378 date 22.07.1998 kryqezimi eshte ne nivel neni 2 i kodit rrugor shprehimisht kerkon
Neni 2
Percaktime dhe klasifikime rrugesh
1. Ne zbatim te normave te ketij Kodi rruge quhet zona per perdorim publik e destinuar per qarkullimin e kembesoreve mjeteve dhe kafsheve.
2. Sipas karakteristikave te tyre konstruktive teknike dhe funksionale rruget klasifikohen si vijon
A. Autostrade
B. Rruge interurbane kryesore
C. Rruge interurbane dytesore
D. Rruge urbane kryesore
E. Rruge urbane dytesore
F. Rruge lokale
3. Rruget e ndara sipas pikes 2 duhet te kene keto karakteristika minimale
A - AUTOSTRADEuml Rruge interurbane ose urbane me karrexhata te pavarura ose te ndara nga trafikndares te pakapercyeshem secila me te pakten dy korsi levizjeje bankine te shtruar te mundshme ne te majte dhe korsi emergjence ose bankine te shtruar ne te djathte pa kryqezime ne nivel e pajisur me rrethim dhe sisteme asistence per perdoruesin gjate gjithe gjatesise e rezervuar per qarkullimin e disa kategorive mjetesh me motor dhe e dallueshme me sinjale te vecanta te fillimit dhe mbarimit. Per qendrimin duhet te jene parashikuar zona te caktuara me hyrje e dalje te pajisura perkatesisht me korsi ngadalesimi dhe shpejtimi.
B - RRUGEuml INTERURBANE KRYESORE Rruge me karrexhata te pavarura ose te ndara nga trafikndares te pakapercyeshem secila me te pakten dy korsi levizjeje dhe bankina te shtruara pa kryqezime ne nivel me hyrje te koordinuara per objekte anesore e dallueshme nga sinjale te vecanta te fillimit dhe mbarimit e rezervuar per qarkullimin e disa kategorive mjetesh me motor. Per te tjera kategori te mundshme mjetesh te perdoruesve duhet te parashikohen hapesira te pershtatshme. Per qendrimin duhet te jene parashikuar zona te caktuara me hyrje e dalje te pajisura perkatesisht me korsi ngadalesimi dhe shpejtimi.
Ne vitin 2009-2011 kane vdekur ne kete kryqezim mjaft persona dhe jane plagosur plot te tjere dhe masat e ndermarra nga enti pronar i rruges jane krejtesisht joparandaluese perpara se te mberrihet ne kete kryqezim - por edhe ne dy te tjere te tille te ngjashem si dy pika uji me te ka kufizim shpejtesie deri ne 60km/ore dhe ndalim parakalimi. Sipas eksperteve autoteknike shkenca rrugore thote se edhe me 60km/ore aksidentet midis mjeteve jane me pasoja fatale sikurse kane rezultuar ne keto kryqezime.
Neni 2
Percaktime dhe klasifikime rrugesh
1. Ne zbatim te normave te ketij Kodi rruge quhet zona per perdorim publik e destinuar per qarkullimin e kembesoreve mjeteve dhe kafsheve.
2. Sipas karakteristikave te tyre konstruktive teknike dhe funksionale rruget klasifikohen si vijon
A. Autostrade
B. Rruge interurbane kryesore
C. Rruge interurbane dytesore
D. Rruge urbane kryesore
E. Rruge urbane dytesore
F. Rruge lokale
3. Rruget e ndara sipas pikes 2 duhet te kene keto karakteristika minimale
A - AUTOSTRADEuml Rruge interurbane ose urbane me karrexhata te pavarura ose te ndara nga trafikndares te pakapercyeshem secila me te pakten dy korsi levizjeje bankine te shtruar te mundshme ne te majte dhe korsi emergjence ose bankine te shtruar ne te djathte pa kryqezime ne nivel e pajisur me rrethim dhe sisteme asistence per perdoruesin gjate gjithe gjatesise e rezervuar per qarkullimin e disa kategorive mjetesh me motor dhe e dallueshme me sinjale te vecanta te fillimit dhe mbarimit. Per qendrimin duhet te jene parashikuar zona te caktuara me hyrje e dalje te pajisura perkatesisht me korsi ngadalesimi dhe shpejtimi.
B - RRUGEuml INTERURBANE KRYESORE Rruge me karrexhata te pavarura ose te ndara nga trafikndares te pakapercyeshem secila me te pakten dy korsi levizjeje dhe bankina te shtruara pa kryqezime ne nivel me hyrje te koordinuara per objekte anesore e dallueshme nga sinjale te vecanta te fillimit dhe mbarimit e rezervuar per qarkullimin e disa kategorive mjetesh me motor. Per te tjera kategori te mundshme mjetesh te perdoruesve duhet te parashikohen hapesira te pershtatshme. Per qendrimin duhet te jene parashikuar zona te caktuara me hyrje e dalje te pajisura perkatesisht me korsi ngadalesimi dhe shpejtimi.
Ne vitin 2009-2011 kane vdekur ne kete kryqezim mjaft persona dhe jane plagosur plot te tjere dhe masat e ndermarra nga enti pronar i rruges jane krejtesisht joparandaluese perpara se te mberrihet ne kete kryqezim - por edhe ne dy te tjere te tille te ngjashem si dy pika uji me te ka kufizim shpejtesie deri ne 60km/ore dhe ndalim parakalimi. Sipas eksperteve autoteknike shkenca rrugore thote se edhe me 60km/ore aksidentet midis mjeteve jane me pasoja fatale sikurse kane rezultuar ne keto kryqezime.