Teknologjite e gjelbra te fluturimit ne panairin nderkombetar ne Paris

Fluturimi i pare transatlantik me karburant pjeserisht te gjelber eshte ulur ne Panairin e Fluturimeve ne Aeroportin Nderkombetar te Parisit qe u hap me 20 qershor. Biokarburet jane nje prej shume teknologjive te gjelbra perfshire energjine diellore qe jane paraqitur ne Panirin me te madh te Fluturimeve ne bote.

I ndaluar ne nje nga pistat e aeroportit ky avion qe duket si gjithe te tjeret sapo ka perfundur nje udhetim te vecante qe  mund tu hape rrugen fluturimeve me teknologjine e gjelber. Nje prej motoreve te tij ishte i furnizuar 50 me biokarburant.

Per kompanine Haniuell qe ndermori kete nisme ky eshte nje hap qe demonstron perpjekjet e saj per te komercializuar burimet alternative te karburantit per industrine e aviacionit.

Dy dite para se te hapej zyrtarisht panairi i Parisit Gulfstream G450 i Haniuellit u nis nga Moristaun i Nju Xhersit dhe pas shtate oresh u ul te shtunen ne aeroportin Le Burzhe duke perdorur gjate udhetimit karburant te gjelber.

Piloti udhetaret ekzekutivet e Haniuellit dhe disa gazetare e pershkruan fluturimin si krejtesisht normal pa ndonje ndryshim te dukshem nga fluturimet me karburant nga nafta.

Xhim Rekoski zv/president dhe menaxheri kryesor i energjise se rinovueshme dhe kimikateve u tha gazetareve se fluturimi shenoi nje fillim te suksesshem drejt perdorimit te karburantit alternativ qe do te ndihmoje ne reduktimin e clirimit te gazit karbonik ne atmosfere.

Ne vecanti ky fluturim sot uli sasine e gazit karbonik te cliruar me 55 tone gjate udhetimit te tij nga Shtetet e Bashkuara ne Paris dhe nese biokarburantet do te perdoreshin ne masen 10 ne aviacionin komercial kjo do te conte ne reduktimin me me shume se 15 milione tone te gazit karbonik te cliruar ne atmosfere.  Me karburantin e gjelber te perdorur per avionet nga Haniuell ne japim nje ndihmese te ndjeshme per mbrojtjen e mjedisit dhe jemi krenare qe marim pjese ne kete nisme.

Haniuell ka prodhuar tashme me shume se 2 milione e 500 mije litra karburant te gjelber.  Tani per tani biokarburet nuk e justifikojne koston por piloti i avionit qe fluturoi nga Nju Xhersi Fred Gregori beson se ky nuk eshte thjesht produkti i fundit ne teknologjine e gjelber por ai eshte nje produkt premtues qe do te perdoret ne industrine e aviacionit.

Mendoj se ne nje peridhe afatgjate vlera ekonomike e ketij karburanti do te jete determinuese sepse kur cmimet e naftes bruto te shkojne ne 100 deri 150 dollare per fuci perdorimi i biokarburanteve do te jete me i leverdishem dhe rrjedhimisht do te nxise konkurencen per prodhimin e tyre.

Ne skajin tjeter te spektrit te energjise alternative qendron Solar Impalls qe fluturoi nga Brukseli ne Paris e qe konsiderohet nje nga yjet e panairit ne Le Burzhe. Themeluesit e saj e quajne ate avion me karburant zero pasi ai furnizohet krejtesisht me energji diellore.

Me e dallueshme ne konstruksionin e avionit jane krahet e tij te medhenj prej mese 63 metrash me te medhenj se ato te nje Airbusi A340 por vete avioni peshon sa nje makine familjare.
Shpejtesia mesatare e fluturimit te tij eshte 70 kilometra ne ore dhe lartesia maksimale 8 mije e 500 metra.  Ne krahet e tij jane vendosur me shume se 10 mije qeliza diellore qe kapin energjine e diellit.  Nje pjese e kesaj energjie perdoret per fluturim dhe pjesa tjeter akumulohet per tu perdorur gjate fluturimit naten.

Per Betrand Pikard inisiatorin dhe shefin e Solar Impalls ambicja nuk eshte revolucionarizimi i aviacionit apo komercializimi i paneleve gjigante diellore por ai eshte nje mjet per te terhequr vemendjen ndaj nevojes per nje te ardhme me gjelber.

Ne duam te tregojme se teknologjite qe na japin mundesine te fluturojme diten dhe naten pa karburant mund te perdoren edhe ne jeten e perditeshme per makinat personale per sistemet ngrohese per ajrin e kondicionuar per kompjuteret per ndricim e per gjithcka tjeter.

Panairi i 49-te nderkombetar i Parisit ne aeroportin Le Burzhe do te qendroje i hapur  deri me 26 qershor.