Tuneli i Thirrës dhe jehona e turizmit

Kto dit u rihap galeria jugore e tunelit t Thirrs n segmentin Rrshen - Kalimash dhe s shpejti do t vihet n pun edhe galeria veriore e ktij tuneli, q prbn kryeveprn e korridorit rrugor Milot - Morin. Ministri i Punve Publike, Transportit dhe Telekomunikacionit, z. Sokol Olldashi, i cili mori pjes n ceremonin e organizuar me kt rast, foli pr prfitimet ekonomike q pritet t vijn gjat vitit 2010 dhe n vazhdimsi nga trafiku i njerzve dhe mallrave q do t hyjn dhe dalin nprmjet dy galerive t tunelit t Thirrs prgjat “Rrugs s Kombit” nga Morina n Milot dhe anasjelltas. “Nga vlersimet tona, mendohet se trafiku i ktij viti do t mbrrij deri n 15-16 mij automjete n dit, q justifikon gjith shpenzimet e bra pr rrugn”, - u shpreh ministri Olldashi. Natyrisht, duke qen se ndodhemi n prag t sezonit turistik, pjesa m e madhe e ktyre automjeteve do t lvizin me kt destinacion. sht viti i dyt, q tuneli i Thirrs hap dyert pr turizmin shqiptar, pas prurimit t galeris veriore t tij n 25 qershor t vitit 2009. Statistikat tregojn se n kt periudh t vitit t kaluar, nprmjet tunelit t Thirrs kan kaluar gati 12-13 mij mjete n dit, domethn 3-4 mij automjete m pak sesa parashikohet t lvizin gjat ktij sezoni turistik apo 3-4 her m shum sesa tregonte fizibiliteti i ndrtimit t ksaj rruge. Ndoshta parashikimet mund t tejkalohen pr shkak t investimeve dhe prmirsimit t kushteve n fushn e turizmit q kan ndodhur n harkun e nj viti n Shqipri, sikundr sht konkretizimi n nj koh t shkurtr i objektivit t qeveris “Berisha” pr asfaltimin e t gjitha rrugve q t ojn drejt detit apo ecja me shpejtsi n ndrtimin e autostradave dhe akseve t tjera rrugore n t gjith vendin nga jugu n veri. Aktualisht, jan me dhjetra rrug t tilla t asfaltuara apo t bra gati pr asfalt deri tani, pa prmendur investime t tjera q lidhen me ujin e pijshm, cilsin e shrbimit turistik, energjin elektrike etj. Vitin e kaluar Shqipria realizoi t ardhura t konsiderueshme nga turizmi, edhe si rezultat i ndikimit pozitiv q pati n kt drejtim vnia n shfrytzim e rrugs Milot - Morin dhe tunelit t Thirrs n prbrje t saj. Kto t ardhura kan qen 3 her m shum sesa n 2005-n, dy her e gjysm m shum sesa n 2006-n, dy her m shum se n 2008-n e kshtu me radh. Por vlera e ktyre t ardhurave merr nj rndsi t veant, po t kemi parasysh faktin q viti i kaluar ka qen viti i kulmimit t krizs globale, e cila n shum vende t bots u ndie, veanrisht n fushn e turizmit. Mjafton t prmendim se n 15 shtete t rajonit t Mesdheut, Shqipria qndroi n vend t par pr sa i prkiste prirjes s rritjes s t ardhurave turistike gjat vitit t kaluar. Ndoshta pr kt shkak gazeta e njohur amerikane “USA Today” u rekomandonte 3.6 milion lexuesve t saj, Shqiprin si nj nga 10 destinacionet m interesante pr t’u zbuluar n vitin 2009. Sipas saj, ky “sht rasti m i mir pr t gjith ata q duan t vizitojn rrnoja antike, kisha, xhami apo fshatra t izoluar nga malet, ku jeta duket si e ngrir…” Edhe britanikja “The Guardian” prcaktonte Shqiprin si nj nga vendet e lists q kryeson “destinacionet e parajss pr kt ver”. Gjithnj e m shum turizmi po shndrrohet n furnizuesin kryesor t ekonomis dhe buxhetit t shtetit me t ardhura. Vlerat monetare q jan prfituar kto dy vitet e fundit i tejkalojn drgesat e emigrantve, t ardhurat nga eksportet dhe t ardhurat q hyjn nga investimet e huaja direkte, duke u shndrruar n nj burim t konsiderueshm t ardhurave financiare dhe punsimit t njerzve. Ksisoj, pr shkak t prcaktimit t turizmit si prparsi nga qeveria “Berisha”, ritmet e rritjes s t ardhurave nga ky sektor rezultojn t jen m t larta se n do sektor tjetr t ekonomis shqiptare. N vitet dy mij qeverit socialiste parashikonin se pas 10-12 vitesh turizmi nuk mund t shkonin m shum se 500 milion dollar n vit. Natyrisht, vshtrimi i tyre n kt drejtim nuk mund t shkonte m larg sesa ’u lejonte miopia e qeverisjeve majtiste n prgjithsi. Prderisa qeveritart e majt nuk parashikonin t ndrtonin “Rrugn e Kombit”, “Rrugn e Arbrit”, “Boshtin e Jugut” dhe shum rrug e autostrada t tjera bashkkohore, s’kishin se si t parashikonin rritje t t ardhurave nga turizmi, q prbn nj nga potencialet m t mdha t natyrs shqiptare dhe historis s vendit ton. Kjo lloj apatie ishte rrnjosur n mentalitetin e tyre qeveriss jo vetm pr munges vizioni, por edhe pr munges vullneti. T gjithve na kujtohen karagjozllqet e ish-kryeministrit Majko pr t ndrtuar rrugn Durrs - Kuks me 2-3 buldozer ushtrie apo duke lypur taksa nga qytetart, si n kohn e “Dulls”. Me pak fjal, socialistt nuk e dshironin ndrtimin e “Rrugs s Kombit” sepse ky ishte “amaneti” i etrve t tyre politik “pr t’i kalitur njerzit prmes vshtirsish” apo pr t’u shtuar mallin prmes largsish.

Por socialistt u pozicionin hapur kundr rrugs Durrs - Kuks n vitet e opozitarizimit t tyre, pas zgjedhjeve parlamentare t vitit 2005. Ata e konsideruan at me cinizm si “rruga e korrupsionit patriotik”, sikundr i konsideruan t panevojshme apo t tepruara standardet teknike t saj; duke mos u pajtuar me gjersin, gjurmn e rrugs dhe nj sr veprash arti, midis t cilave dhe me tunelin e Thirrs - nj nga m t mdhenjt n Evrop, ndaj dhe prplasn duart nga gzimi kur m n fillim t nntorit 2009, n tubin jugor t ktij tuneli pati nj shembje pr shkak t formacionit gjeodezik t terrenit; pra pati nj problem teknik q u tejkalua me sukses pas nj pune 4-5 mujore pr eliminimin e ktij defekti. Madje, n ato dit kemi par edhe nj grup deputetsh socialist me n krye kuksianin Namik Dokle, duke protestuar n afrsi t hyrjes s tunelit dhe q u przun me neveri nga banort e zonave prreth. Por vepra dhe veprime t ktij kalibri jan t pakonceptueshme pr politikant e “shtigjeve” t ngushta. Madhshtia dhe impakti zhvillimor q prmban tuneli i Thirrs apo gjith rruga Durrs - Kuks - Morin, veanrisht n fushn e turizmit, i verbojn kta njerz e politikan t vegjl. Pikrisht mbi bazn e ktyre parametrave dhe standardeve ndrkombtare, “shtigjetart” e majt formuluan akuzn e mbishpenzimeve n ndrtimin e rrugs Durrs - Kuks - Morin dhe kshillonin q ajo t bhej m e ngusht, si n kohn e qeverisjes s “socializmit t dyt shqiptar”, duke ecur n “gjurmt e rrugve t vjetra, mjafton t zgjerohen pak apo t eliminohet ndonj kthes”. Politika e “shtigjeve” n kohn e autostradave sht politika e t dredhurit e t prdredhurit. Ajo sht nj politik dhelparake, duke mashtruar me “bishtin” e shpifjeve dhe denigrimeve. “Gjja m e tmerrshme nuk sht t’i coptosh zemrat, po e kundrta, t’i katandissh ato n gur”, - thot nj filozof i shquar.

Gjat vizits q Engel, s bashku me nj grup shqiptaro-amerikansh bn vitin e kaluar n segmentin Rrshen - Kalimash, pjes e rrugs Durrs - Kuks, u shpreh: “Jam i befasuar, sepse kur mendon se sa shum pun duhet pr t
dika si ky projekt t mundur, puntort, materialet, logjistika e prdorur, tregon se kjo sht nj siprmarrje e jashtzakonshme dhe prfshin nj vizion pr t ardhmen. Mbaj mend nga fmijria ime n Nju Jork, gjat kohs s Presidentit Eisenhouer (Ajzenauer), ai vendosi t ndrtonte nj sistem kombtar autostradash, me rrug q do t lidhnin do cep t Shteteve t Bashkuara. Ky projekt m kujton pikrisht kt. Kjo sht me t vrtet nj rrug q do ta oj Shqiprin drejt s ardhmes. Kur shoh kta njerz q grmojn n kt tunel, gjith kt logjistik, sht me t vrtet e jashtzakonshme. Ndihem i privilegjuar dhe me fat q jam ktu”. M tej, kongresmeni amerikan do t thoshte pr mediat: “Pam gjra dhe vende q nuk mund t’i imagjinonim dot. Pam gjithka, punn q po bhet n kto male dhe sht e pabesueshme. Mendoj se ky projekt sht i mrekullueshm dhe tregon pr nj vizion t jashtzakonshm. Kur Kryeministri po m tregonte pr kt, nuk e imagjinoja dot se sa bukur do t ishte. Dua t uroj popullin e Shqipris, Kryeministrin dhe zyrtart e qeveris, sepse mendoj se ky projekt sht shum i mir dhe do t’i sjell Shqipris nj t ardhme, me t vrtet. Nga kjo rrug nuk do t prfitoj vetm Shqipria, por i gjith rajoni. Do ta bj Shqiprin nj qendr progresi n rajon. Falnderoj popullin shqiptar dhe Kryeministrin Berisha q po e bjn t mundshm kt investim, pavarsisht nga kostoja q ka”.