Hekurudha ka rritur importet dhe eksportet me fqinjët

Drejtori i Përgjithshëm i HSH, Ramadani: Presim investimet strategjike dhe modernizimin e sistemit hekurudhor

Hekurudha Shqiptare aktualisht ka rritur n mnyr intensive importet dhe eksportet me linjat e saj me fqinjt dhe kryesisht me Malin e Zi. N nj prononcim pr “standard”, drejtori Prgjithshm i hekurudhave, z. Zamir Ramadani, tha: “Kemi punuar me plane t qarta afatgjata dhe afatmesme, kemi realizuar projektet tona, kemi nisur dhe vazhdojm ritmikisht importet dhe eksportet me Malin e Zi dhe m tej, pra linjat e hekurta sot po kryejn ndoshta edhe me sforco, punime maksimalisht t knaqshme”. Sipas z. Ramadani, “HSH sot ka nevoja urgjente pr investime, t cilat priten si nga qeveria, por edhe nga investitor t huaj, t cilt jan ofruar dhe po ofrohen pr t hedhur parat e tyre n transportin me shina”.

Situata

Realisht, hekurudha vazhdon me vagon dhe lokomotiva t prodhuara prpara 30 vjetsh dhe trena q lvizin me shpejtsi 40 km/or mbi traversa druri. Kjo sht panorama q ofron sot hekurudha shqiptare dhe n kt Sh.a, me kapitale 100% t shtetit ende mbajn familjet e tyre 1700 punonjs t ktij sektori. Ata marrin paga, t cilat qeveria i ka rritur nga viti n vit dhe ndihen t knaqur. Ramadani thot: “Stafi drejtues i hekurudhs prpiqet q ta mbaj n linjat normale pune Hekurudhn Shqiptare, duke manovruar si t mundet pr t siguruar fitime nga ky lloj transporti”. Por nga ana tjetr, shteti ka dhn 434 milion lek subvencion pr hekurudhn, t cilat i ka gllabruar transporti i udhtarve.

Import-eksport

Ramadani deklaroi: “Importet dhe eksportet nga Mali i Zi kan qen m fitimprurset. Jan ato q na kan dhn siguri se hekurudha mund t mbijetoj. Por investimet strategjike jan t domosdoshme. Edhe prfaqsuesit e BE-s q kan vizituar hekurudhn, kan rekomanduar investime urgjente n kt sektor t transportit”. Por si paraqitet situata sot n hekurudh pr sa i prket ans teknike? Sot hekurudha disponon 80 vagon pr transport mallrash, 30 vagon pr pasagjer si dhe 23 lokomotiva. Si vagont ashtu dhe lokomotivat jan prodhuar vite m par. Madje, firma q ka prodhuar kto lokomotiva n eki, nuk funksionon m. Ramadani tha: “Kto lokomotiva q kemi n dispozicion, jan importuar n kohn kur hekurudha prballonte transporte kolosale mallrash. Nj lokomotiv e till trheq ngarkesa deri 1000 ton. Kurse sot ato nuk u prgjigjen volumeve t puns me t cilat ndeshemi. Pjest e kmbimit i sigurojm me porosi npr uzina t ndryshme jasht vendit, pasi t tilla lokomotiva nuk prodhohen m”. Duke folur pr fuqin puntore, z. Ramadani tha se “aktualisht n hekurudh jan t punsuar 1715 njerz. Rroga mesatare e nj punonjsi t hekurudhs sht 23 mij lek, rroga dysheme q sht 19 mij lek, pritet t rritet pas reformave q do t prfshijn sistemin e transportit me shina”.

Punonjsit

Numri i punonjsve n hekurudh duket ende i lart. Por duke u nisur nga fakti q ende veprat e artit dhe shinat ruhen me sy si dhe manovratort veprojn me fener dore, kta punonjs jan t domosdoshm. Vetm modernizimi i hekurudhs do t mundsonte shkurtimin e fuqis puntore. Duke folur pr treguesit ekonomik, z. Ramadani tha: “Viti 2010, n t cilin jemi, ka nisur t na bj optimist se hekurudha ka t ardhme. Dhe kjo ka ardhur si rezultat i treguesve q kemi arritur. Importet dhe eksportet nga Mali i Zi kan prmirsuar t ardhurat n sektorin e transportit t mallrave. Kemi arktuar pr 8 muaj 185,9 milion lek nga 138 milion vitin e kaluar, pra gati 50 milion m tepr”. Sipas tij: “HSH ka transportuar drith, lnd t par pr imento, artikuj ushqimor, gaz t lngshm, sheqer, pije t ndryshme, skrap e t tjer artikuj. Eksportojm kryesisht imento dhe hekur. Origjina e tyre jan Austria, Gjermania, Belgjika apo Serbia, por problemi m i madh jan investimet e munguara e q duhen
patjetr. Prfaqsues t BE t cilt kan vizituar hekurudhn ton jan shprehur se ajo duhet t prmirsohet dhe modernizohet. Kjo edhe pr faktin e aderimit t vendit ton n strukturat e BE-s si nj vend kandidat pr antarsim. Madje, ata jan shprehur se do t orientojn fonde t prcaktuara vetm pr hekurudhn, me qllim q ato t mos shfrytzohen pr investime n sektor t tjer. Sot trenat lvizin me nj shpejtsi mesatare 40 km/or. Vetm n segmentin Tiran - Durrs ajo arrin 60 km/or, kurse n drejtim t veriut arrin n 40 km/or, ndrsa n Librazhd dhe vende t tjera arrin edhe 25 km/or”.

Subvencioni

“Shteti subvencionon pr do vit pr hekurudhn. Nse krkohet ulja e subvencionit, kjo arrihet vetm me investime. Sivjet subvencioni ishte 434 milion lek. Ai ishte 50 milion lek m pak se nj vit m par, ka na detyroi t shkurtonim rreth 300 punonjs nga sektor t ndryshm. Probleme t tjera jan kalimet e paligjshme n hekurudh, ndrtimet e shtpive pran trases, thyerja e xhamave t trenave e t tjera probleme q e ulin performancn e Hekurudhs Shqiptare. Ne u kemi krkuar bashkpunim prefektve dhe krerve t komunave e bashkive, npr t cilat kalon hekurudha, por ajo q ata kan br, ka qen fare pak. Shpresoj q kthesa n modernizimin e hekurudhs do t vij nga segmenti Durrs - Tiran. Kemi hartuar nj projekt modernizimi, i cili synon shpejtsin 80 km/or dhe po presim fonde pr ta realizuar n praktik at”, - prfundoi Ramadani.