Teknologjia e gjelber ne industrine e prodhimit te automobileve

Shtetet e Bashkuara dhe vende te tjera thone se jane te angazhuara per nje ardhme te gjelber dhe e kane mbeshtetur kete nisme me investime miliona dollareshme ne teknologjine e gjelber dhe ne nje mase te konsiderueshme ne industrine e prodhimit te automobileve.  Duket se keto investime po japin tani rezultate pozitive. 

Fituesi i cmimit prej 5 milione dollaresh per makinen me eficiente qe ben 160 kilometra pa u furnizuar per cudi nuk eshte per nje makine elektrike.  Kjo makine shume e lehte punon me etanol E-85 dhe ka nje motor me djegije te brendeshme si automobilet e zakonshem.  Bred Xheger eshte inxhiniet ne ekipit Edison 2.

Pesha e lehte ka avantazhin e funksionit te teheqjes aerodinamike. Keto dy elemente e kane cuar projetin atje  ku eshte sot.  Pavaresisht nga e merr energjine kjo makine ka rendimet te larte.

E-85 eshte e perbere nga 85 perqind etanol nga mirsri.  Megjithese makinat jane mjat eficiente me etanol prodhimi i etanolit nuk eshte nje proces shume eficient aq me teper kur konkurenca per misrin sjell rritjen e cmimeve te ketij drithi.  Dejvid Fridman i Lidhjes se Shkencetareve te Preokupuar thote se celsi me etanolin eshte shmangia e tregtimit te ushqimeve per te prodhuar karburant. 

Burimet me te mira per etanolin jane mbetjet e drurit barerat apo pleherat.  Keto jane mbetje qe mund te fermentohen dhe te perdoren per prodhimin e etanolit per makinat.  Problemi me etanolin e tanishem eshte se pjesa me e madhe e tij prodhohet nga misri apo kallami i sheqerit.  Kjo nuk eshte menyra me e mire per prodhimin e tij pasi kerkon nje siperfaqe te madhe toke dhe shume uje madje shkakton edhe rritjen e cmimeve.

Makina shume e lehte e projektuar nga ekpi Edison 2 konkuroi me sukses dhe doli ne krye duke fitues edhe cmim prej pese milione dollaresh.  Pothuajse te gjitha makinat e tjera qe u paraqiten ne konkurs ishin me bateri.

Ndez makinen dhe bateria aktivizohet.  E ve ne marshin qe do dhe nisesh thote nje nga perfaqesuesit e firmave pjesemarrese ne konkurs.

Por edhe baterite kane problemet e tyre.  Ato duhet te karikohen shpesh me elektricitet qe prodhohet nga termocentralet shumica e te cileve punojne me qymyr guri.  Problemi tjeter eshte se cfare duhet bere me litiumin kur bateria del jashte perdorimit.

Te gjitha keto makina u projektuan me nje qellim te vetem te jene super eficiente nderkohe qe plotesojne kerkesat per komoditet te konsumatoreve dhe standardet e sigurimit teknik te industrise se prodhimit te makinave.