Tirana, me tramvaj brenda 2020-s

- 36% e qytetarve prdorin transportin publik- 28% jan kmbsor- 21% prdorin mjete private

Master-plani dhe projektet kryesore 2010-2011 do t jen t hapura pr publikun duke filluar nga muaji prill 2010 n pavijonin e qelqit, pran sheshit “Sknderbej”

Brenda vitit 2020 n kryeqytet do t ket nis s funksionuari sistemi tramvaj. Master-plani i transportit t Tirans, prezantuar dje nga kryebashkiaku Edi Rama parashikon lehtsimin e trafikut n qytete prmes fuqizimit t transportit publik dhe ndrtimit t alternativave t reja si jan tramvaj. Ky sistem do t prdor teknologjin e infrastrukturs hekurudhore, n shina pr zonat urbane dhe jourbane me nj gjatsi prej 20 km. Gjithashtu, projekti parashikon edhe 100 km korsi t rezervuara t transportit publik si dhe 88 km korsi t rezervuara “Bus” me nj drejtim, pr realizmin e t cilave ka filluar puna prej ktij viti.

Master-plani

Sipas master-planit, korsit e rezervuara do t ken nj impakt t rndsishm n rritjen e shpejtsis mesatare t lvizjes s mjeteve t shrbimit t transportit publik, gj q ka nj impakt pozitiv n rritjen e efikasitetit t shrbimit dhe do t thot reduktim i trafikut me mjete private, ulje e kostos s shrbimit, m shum ndrrime linjash dhe mundsi lvizjeje, respektim i orareve t shrbimit.

Gjithashtu, kryebashkiaku Rama tha se do t ket ndrhyrje n rrjetin ekzistues t shrbimit ku do t modifikohen itineraret (bashkohen, zgjaten) e katr linjave ekzistuese si dhe do t shtohen dy linja t reja.

Modifikim do t ket edhe n gjasht linja, duke shtuar linjat unazore n qytet dhe duke zgjatur linjta ekzistuese deri n ekstremet e mundshme ose orientuar shtrirjen e shrbimit n t ashtquajturin modeli “der m der”. “Duke pasur n dispozicion t gjith hartn e projekteve q duhet t nisim dhe realizojm zbatimin e ktij master-plani, ne kemi n dor instrumentin q na duhet pr t prballuar sfidn e rritjes s lvizjeve n qytet. Do t rrisim cilsin e transportit publik, cilsin e lvizjes dhe cilsis s jets”, - u shpreh kryebashkiaku, Edi Rama.

Ndrsa kryqzimet kryesore do t pajisen me sistemin e prioritetit “Bus”, brenda vitit 2011. Kjo do t mundsoj dhnien e prioritetit t shrbimit publik ndaj trafikut privat. Pasi do t vendosen sistemet “IT System” (GIS) t transportit q mundsojn menaxhim n koh reale t shrbimit, monitorim dhe kontroll t menjhershm si dhe informim i qytetarve pr oraret, vonesat, ndalesat n koh reale.

Pr t’i ardhur n ndihm menaxhimit t trafikut master-plani ka prcaktuar referencat dhe projektin e Qendrs s Menaxhimit dhe Kontrollit t Trafikut, e para e ktij lloji n Shqipri, i cili do t bj integrimin e rrjetit semaforik (vala jeshile) pr 58 aparatura semaforike, panele t mesazheve t ndryshueshme (zgjedhje e drejtimit t lvizjes) n 10 pikat kryesore t qytetit. Do t ket telekamera n 18 pika kryesore (informacion real viziv mbi gjendjen e trafikut.

T dhnat

Aktualisht Tirana, n krahasim me qytete t tjera n vende t tjera, ka ende nj shkall t lart t prdorimit t transportit publik dhe nj shkall m t ult motorizimi (21% e popullsis). Sot qytetart e Tirans prdorin ende shum transportin ekologjik q sht ai publik, kmbsor dhe biikleta. Por, sipas analizs, projektohet nj rritje (shqetsuese pr trafikun) e shkalls s numrit t makinave.